Ook zonder Autosalon 2022 blijft de autosector prominent aanwezig in de actualiteit. Heel wat mensen stellen zich immers vragen over de motorisatie. Opvallend: nogal wat merken én uitgevers zetten als gevolg daarvan volop in op informatieverspreiding. Al blijft verkopen natuurlijk prioriteit nummer 1.
Lees ook: Een jaar zonder autosalon: hoe doe je dat?
Voor het tweede jaar op rij geen Autosalon. Dat doet pijn voor de autosector, die een groot deel van de verkoop net in deze periode optekent.
Gelukkig hebben de automerken al enige ervaring. “Dit jaar was het sneller bekend dat er geen salon zou zijn”, zegt Catherine Closset, MarCom Manager bij Renault. “We komen dus niet onvoorbereid aan de start. Meer nog, de zaken die we vorig jaar opzetten, kunnen we ook dit jaar gebruiken. De customer journey van onze klanten loopt nog altijd sterk digitaal en wie naar een showroom wil komen, maakt uit voorzichtigheid nog steeds vaak een afspraak.”
“Wij hebben al in juni bekendgemaakt dat we niet zouden deelnemen aan het Autosalon 2022”, voegt René Aerts Jr. toe. De Corporate Communication Director van Volvo legt uit dat het merk ter vervanging met een campagne uitpakt waarbij beelden van Volvo’s in het straatbeeld, vastgelegd door straatfotografen, te zien zijn bij de 57 verdelers van het merk. ‘The Street is Our Showroom’ is ook op de radio te horen en daarnaast zijn ook de Volvo-influencers met het thema aan de slag gegaan.
Trends: online verkoop en experiences
Het digitale en de showroom hebben het Autosalon 2022 vervangen. Op digitaal vlak proberen de merken enerzijds top of mind te zijn, en anderzijds ook het verkoopproces op gang te trekken. Zo opende Ford een shop op Instagram. Daar zijn alle modellen terug te vinden en kunnen geïnteresseerden een testrit boeken. De Mustang Mach-E kan zelf via het social platform geboekt worden…
In de showrooms is er dan weer een sterke nadruk op experience. Naast de Volvo-campagne is er bijvoorbeeld de interactieve lichtinstallatie van Arf & Yves, die Polestar in zijn Spaces in Gent en Antwerpen plaatste.
Polestar was trouwens in normale omstandigheden aanwezig geweest op het Autosalon 2022. Nu zet het extra in op zijn Spaces. Die dienen meer dan ooit als kennishub rond elektrische mobiliteit. Zo werken er geen verkopers, maar wel experts die informeren over het thema. Net zoals vele showrooms zijn ook bij Polestar de Spaces tijdens de maand januari geopend op zondag.
Media zetten eigen initiatieven automerken in de verf
Die extra initiatieven in en rond de showrooms moeten natuurlijk bekendgemaakt worden. Daar komen media om de hoek piepen. De automerken zetten ze duidelijk niet meer alleen in om modellen en tarieven in de kijker te zetten, maar gebruiken ze ook om hun eigen initiatieven bekend te maken, of die nu in de showroom zijn of digitaal.
In dat opzicht valt trouwens dezewordthet.be op. Dat is een site waarbij D’Ieteren helpt bij de keuze uit de modellen van één merk, maar wel van alle merken die het in portefeuille heeft. José Fernandez, Chief Marketing & Digital Officer D’Ieteren: “Dit platform werd zo eenvoudig mogelijk opgezet om klanten te begeleiden bij hun keuze. Er wordt rekening gehouden met hun gebruikscriteria en met de technologische ontwikkelingen, met name op het gebied van hybride en elektrische voertuigen.”
Uitgevers met specials
De vaststelling dat informeren in de autosector belangrijker wordt, is er ook eentje die de media gemaakt hebben. Traditiegetrouw pakken de Produpress-titels Autogids, Autowereld en Le Moniteur Automobile uit met 3 speciale nummers (waarvan het eerste al in december verscheen). “Daarin nemen we onze lezers mee door het hele aankooptraject: van de keuze van merk en model, over de motorisatie tot de financiering”, zegt Karina Jacobus, die Produpress Advertising leidt. “Vooral de drang naar informatie over elektrische modellen en motoren valt dit jaar op.”
Bij de Roularta-titels kregen de lezers van Trends en Knack een Knack Extra naar aanleiding van de salonperiode bij hun favoriete blad. Ook hier heel wat informatie over de elektrificatie van de sector, maar ook over de Chinese merken die ons land betreden.
Media-investeringen blijven op niveau
Het valt op dat heel wat merken advertenties plaatsten in deze nummers. Geen Autosalon betekent dus niet dat er minder investeringen zijn. “Onze printnummers deden het op reclamevlak 20% beter dan vorig jaar”, verklapt Karina Jacobus. “En online waren we in januari uitverkocht.”
Aan adverteerderskant bevestigt Catherine Closset deze houding. “Ik probeer onze media-investeringen zoveel als mogelijk te behouden om top of mind te blijven. Het blijft natuurlijk een belangrijke hap uit het budget van een merk. In een sector die onder druk staat is dat niet altijd evident en leidt het ertoe dat we af en toe moeten knippen. Ik vind dat dat tot nu toe beperkt en op een slimme manier gebeurd is.”
Chiptekort groter probleem dan geen autosalon 2022
Catherine Closset stipt trouwens aan dat niet het missen van het Autosalon het grote probleem voor de sector is, wel de toeleveringsproblemen van vooral chips. “Het zorgt ervoor dat het zeer moeilijk is om campagnes in elkaar te boksen. De kans bestaat immers dat de levering van een bepaald model uitgesteld moet worden. Dat heeft ook gevolgen voor onze mediakeuze. Zo maken we tegenwoordig meer gebruik van flexibele en snel inzetbare media. Ik roep alle media daarom ook op om flexibel te zijn naar onze sector toe.”
Het aftersalon
Die voorzichtigheid voelt ook Karina Jacobus. Het inplannen van advertenties gebeurt steeds dichter bij de deadline. Dat fenomeen kent eind deze maand trouwens traditioneel haar hoogtepunt. Het einde van de periode van het Autosalon is immers niet het einde van het offensief van de autobouwers. Traditioneel is de maand februari haast even belangrijk. “Eind januari horen de communicatieteams hoe de verkoop tijdens de salonperiode is geweest. Dan wordt beslist waarop in de communicatie de weken erop zal worden gefocust. Dat is steeds weer een last minute beslissing.” Afwachten welke van de grote trends (online verkopen, initiatieven in de showrooms en de onzekerheid over de productie van de wagens) dan de bovenhand zal nemen…
Lees ook:
