{"id":46168,"date":"2023-12-19T14:33:05","date_gmt":"2023-12-19T13:33:05","guid":{"rendered":"https:\/\/wemedia.be\/magazinemedia\/?p=46168"},"modified":"2024-01-09T16:34:51","modified_gmt":"2024-01-09T15:34:51","slug":"bmw-un-media-haut-de-gamme-pour-une-marque-automobile-haut-de-gamme","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wemedia.be\/magazinemedia\/fr\/nieuws\/bmw-un-media-haut-de-gamme-pour-une-marque-automobile-haut-de-gamme\/","title":{"rendered":"BMW: Un m\u00e9dia haut de gamme pour une marque automobile haut de gamme"},"content":{"rendered":"\n

Quels sont les atouts des magazines ? Et \u00e0 quel moment exactement d\u00e9ployer ce m\u00e9dia ? Qui est mieux plac\u00e9 pour pour r\u00e9pondre \u00e0 ces questions d\u2019un annonceur exp\u00e9riment\u00e9 dans ce domaine ? Nous avons eu une conversation passionnante avec Georges Pagalis, Media & Digital Performance Manager chez BMW Group Belux.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00ab\u00a0Les magazines viennent-ils en premier chez nous ? Non. Mais cela ne veut pas dire que nous n’aimons pas les utiliser. Ainsi, pour les campagnes de branding et les campagnes de lancement o\u00f9 nous voulons atteindre un groupe cible sp\u00e9cifique, le m\u00e9dia est tout \u00e0 fait adapt\u00e9.\u00a0\u00bb Chez BMW, on croit aux magazines, c’est clair. D’autant plus que les responsables du marketing de la marque automobile aspirent \u00e0 une communication toujours active en plus des campagnes p\u00e9riodiques et, dans cette optique, \u00e9tablissent un plan annuel sp\u00e9cifique pour le m\u00e9dia. \u00ab\u00a0Si l’on consid\u00e8re les choses sous cet angle, nous sommes en fait presque constamment pr\u00e9sents dans les magazines. Il s’agit d’un canal compl\u00e9mentaire et tr\u00e8s important.\u00a0\u00bb<\/p>\n\n\n\n

La selectivit\u00e9 domme atout<\/h4>\n\n\n\n

Interrog\u00e9 sur les principaux atouts du m\u00e9dia magazine pour un annonceur comme BMW, Georges Pagalis mentionne plusieurs points. Par exemple, il reste positif \u00e0 l’\u00e9gard de l’imprim\u00e9, \u00ab dans un monde plein de stimuli num\u00e9riques, les magazines sont un symbole de qualit\u00e9 et quelque chose pour lequel les gens prennent vraiment du temps \u00bb, et souligne que le visuel est tr\u00e8s important \u00e0 la fois pour le m\u00e9dia et pour les publicit\u00e9s automobiles. \u00ab De plus, les deux facteurs fonctionnent bien ensemble : les lecteurs de magazines regardent attentivement vos publicit\u00e9s visuellement attrayantes. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

\u00ab\u00a0Je pense que le plus grand atout est la s\u00e9lectivit\u00e9 inh\u00e9rente au m\u00e9dia, la capacit\u00e9 de s\u00e9lectionner un contexte appropri\u00e9 en tant que sp\u00e9cialiste du marketing\u00a0\u00bb, d\u00e9clare Georges Pagalis. \u00ab\u00a0Nous disposons d’une gamme assez large et ciblons donc plusieurs types de magazines, en fonction du public vis\u00e9 par une campagne. Les magazines automobiles s’adressent aux passionn\u00e9s et aux personnes \u00e0 la recherche d’une nouvelle voiture. Dans les magazines grand public, il y a toutes sortes d’autres segments ou domaines, des affaires au style de vie en passant par le haut de gamme. Et lorsque nous voulons faire passer un message sur une offre de leasing int\u00e9ressante, nous choisissons plus volontiers un magazine B2B ou un magazine comme Trends\/Tendances.\u00a0\u00bb<\/p>\n\n\n\n

Et puis, bien s\u00fbr, il y a BMW Magazine. Quelle est sa place dans le mix m\u00e9dia de la marque ? \u00ab C’est un num\u00e9ro que nous envoyons \u00e0 tous nos clients deux fois par an. Il ne sert pas \u00e0 trouver de nouveaux clients, mais plut\u00f4t \u00e0 donner \u00e0 nos clients existants le sentiment qu’ils appartiennent vraiment \u00e0 la famille BMW. \u00c0 l’heure o\u00f9 les gens re\u00e7oivent plus d’e-mails que de courriers papier, les magazines sont un outil de fid\u00e9lisation des clients tr\u00e8s qualitatif. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Sentiment d’appartenance \u00e0 la classe sup\u00e9rieure<\/h4>\n\n\n\n

Ce n’est un secret pour personne que le tirage des magazines n’est g\u00e9n\u00e9ralement pas \u00e0 la hausse. Cependant, chez BMW, cette tendance ne se traduit pas par une r\u00e9duction des budgets. \u00ab\u00a0Les magazines restent un m\u00e9dia tr\u00e8s s\u00e9lectif, qui offre aux marques la possibilit\u00e9 d’un placement de tr\u00e8s haute qualit\u00e9. Les magazines restent un m\u00e9dia haut de gamme qui donne \u00e0 ses lecteurs le sentiment d’\u00eatre haut de gamme. Comme il s’agit \u00e9galement de l’une des valeurs fondamentales de BMW, l’ad\u00e9quation reste \u00e9vidente.\u00a0\u00bb<\/p>\n\n\n\n

\u00ab\u00a0Bien que nous remarquions une baisse des investissements dans notre industrie et dans le secteur de la publicit\u00e9, pour nous, il s’agit davantage d’un passage au num\u00e9rique\u00a0\u00bb, a poursuivi M. Pagalis. \u00ab\u00a0Nous ne disons pas adieu aux magazines pour passer \u00e0 d’autres canaux, mais nous organisons plut\u00f4t un transfert budg\u00e9taire partiel du papier vers les magazines num\u00e9riques.\u00a0\u00bb<\/p>\n\n\n\n

Bien entendu, les magazines en ligne requi\u00e8rent des indicateurs de performance diff\u00e9rents de ceux de leurs homologues papier. Mais les diff\u00e9rences ne sont pas forc\u00e9ment si importantes. \u00ab Avec les publicit\u00e9s num\u00e9riques, nous esp\u00e9rons principalement g\u00e9n\u00e9rer du trafic vers notre site web ou certaines autres conversions. Mais le fait que nous observions des pics dans le nombre de visiteurs directs du site web lors de campagnes classiques montre qu’il est possible de faire beaucoup avec l’imprim\u00e9 \u00e9galement. \u00bb En exp\u00e9rimentant des m\u00e9thodes de mesure cr\u00e9atives, telles que des codes QR uniques sur les publicit\u00e9s imprim\u00e9es, Pagalis et ses coll\u00e8gues tentent m\u00eame de quantifier ces flux et ces conversions.<\/p>\n\n\n\n

Corona et son lieu avec la publicit\u00e9 native<\/h4>\n\n\n\n

M\u00eame pendant la crise du corona et la p\u00e9riode qui a suivi, marqu\u00e9e par des probl\u00e8mes d’approvisionnement dans le secteur automobile, le d\u00e9partement marketing de BMW n’a pas r\u00e9duit le budget de ses campagnes dans les magazines. \u00ab\u00a0Le fait que les magazines aient m\u00eame connu une augmentation du nombre d’abonn\u00e9s pendant la pand\u00e9mie a prouv\u00e9 que notre confiance dans le m\u00e9dia \u00e9tait justifi\u00e9e.\u00a0\u00bb<\/p>\n\n\n\n

Nuance int\u00e9ressante : dans ce contexte difficile, o\u00f9 le public avait plus que jamais besoin d’un contenu pertinent, Georges Pagalis et ses coll\u00e8gues ont d\u00e9cid\u00e9 d’ajuster quelque peu leur approche. \u00ab Depuis, nous essayons de consacrer plus d’efforts \u00e0 la publicit\u00e9 native, alors qu’auparavant nous ne le faisions que sporadiquement. En tant qu’annonceur, il est tr\u00e8s int\u00e9ressant de pouvoir apporter aux lecteurs une histoire vraiment int\u00e9ressante. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Comment cette priorit\u00e9 accord\u00e9e \u00e0 la publicit\u00e9 native se manifeste-t-elle concr\u00e8tement aujourd’hui ? \u00ab\u00a0Par exemple, si nous voulons parler de nos mod\u00e8les \u00e9lectriques sans lancer un message purement publicitaire, nous travaillons avec une r\u00e9gie pour cr\u00e9er une histoire autour de ces mod\u00e8les. Il peut s’agir d’une interview de notre PDG, de notre attach\u00e9 de presse ou de notre gestionnaire de flotte, mais aussi d’un article tra\u00e7ant l’histoire d’un mod\u00e8le. Apporter un contenu int\u00e9ressant au lecteur, voil\u00e0 ce dont il s’agit.\u00a0\u00bb<\/p>\n\n\n\n

Avez-vous d\u00e9j\u00e0 lu ceci ?<\/h4>\n\n\n\n