{"id":45762,"date":"2023-06-16T15:21:42","date_gmt":"2023-06-16T13:21:42","guid":{"rendered":"https:\/\/wemedia.be\/magazinemedia\/?p=45762"},"modified":"2023-07-27T16:20:12","modified_gmt":"2023-07-27T14:20:12","slug":"annick-geerts-stellantis-nous-voyons-lattention-limage-et-le-contexte-comme-les-atouts-du-media-magazine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wemedia.be\/magazinemedia\/fr\/nieuws\/annick-geerts-stellantis-nous-voyons-lattention-limage-et-le-contexte-comme-les-atouts-du-media-magazine\/","title":{"rendered":"Annick Geerts (Stellantis) : \u00ab Nous voyons l\u2019attention, l\u2019image et le contexte comme les atouts du m\u00e9dia magazine \u00bb"},"content":{"rendered":"\n

Quels sont les atouts du m\u00e9dia magazine ? Quand fait-on appelle \u00e0 lui ? Qui donc est mieux plac\u00e9 pour r\u00e9pondre \u00e0 ces questions que des annonceurs qui en ont l\u2019exp\u00e9rience ? Magazine Media s\u2019est entretenu avec Annick Geerts, Media Manager chez Stellantis, et Lauren Vansweevelt, Business Lead chez Publicis Groupe.  <\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Avant de plonger dans l\u2019histoire du groupe automobile Stellantis et du m\u00e9dia magazine, il convient d\u2019apporter quelques pr\u00e9cisions sur le contexte marketing changeant pour les marques auto. Celles-ci ont en effet connu une s\u00e9rie d\u2019ann\u00e9es mouvement\u00e9es, ce qui a eu un impact \u00e9vident sur leur approche du marketing et de la communication. La crise du coronavirus et les probl\u00e8mes d\u2019approvisionnement qui s\u2019en sont suivis y sont pour beaucoup. Cela a perturb\u00e9 l\u2019ensemble de la cha\u00eene, ce qui a des cons\u00e9quences jusqu\u2019\u00e0 ce jour. \u00ab Il y a aujourd\u2019hui moins de lancements de produits qu\u2019il y a cinq ans, par exemple \u00bb, peut-on entendre de la bouche d\u2019Annick Geerts<\/a>, Media Manager chez Stellantis<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

En outre, le monde des constructeurs automobiles n\u2019\u00e9chappe pas \u00e0 la grande tendance de la communication num\u00e9rique, avec un accent particulier sur la performance et les leads. \u00ab Cette soif de conversion est souvent n\u00e9faste pour le m\u00e9dia magazine et le print en g\u00e9n\u00e9ral \u00bb, dixit Annick Geerts.<\/p>\n\n\n\n

Un tas d\u2019atouts<\/h2>\n\n\n\n

Quiconque pense que Stellantis et son agence m\u00e9dia Publicis Groupe ne reprennent plus le m\u00e9dia magazine dans les plans m\u00e9dia, se trompe. Annick Geerts et Lauren Vansweevelt<\/a>, Business Lead chez Publicis Groupe<\/a>, se montrent toutes deux enthousiastes quant \u00e0 la plus-value que peut offrir le m\u00e9dia. \u00ab Le m\u00e9dia magazine est tr\u00e8s fort au niveau de la construction d\u2019image \u00bb, dit Lauren Vansweevelt. \u00ab Lors du lancement de nouvelles automobiles, il est important d\u2019amener les consommateurs \u00e0 r\u00eaver de ce \u00e0 quoi ressemblera leur prochaine voiture. De plus, un magazine se lit \u00e0 plusieurs reprises. On le lit, on le range, puis on le reprend\u2026 Cette fr\u00e9quence est importante pour la m\u00e9morisation du message. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

\u00ab L\u2019attention est significativement sup\u00e9rieure \u00e0 celle que l\u2019on porte \u00e0 un banner en digital \u00bb, ajoute Annick Geerts.  \u00ab En outre, il est facile de mener une campagne \u00e0 360\u00b0, en ajoutant de la publicit\u00e9 native ou des RP. Il s\u2019agit surtout d\u2019y faire appel au bon moment, et en appliquant la bonne pression budg\u00e9taire. Souvent, c\u2019est lors d\u2019un lancement, notamment lors de la deuxi\u00e8me vague. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Lauren Vansweevelt ench\u00e9rit en \u00e9voquant l\u2019importance des magazines auto sp\u00e9cialis\u00e9s. \u00ab Ils ont certainement un effet \u00bb, dit-elle. \u00ab Les lecteurs sont en effet des gens qui sont \u2018sur le march\u00e9\u2019, qui sont \u00e0 la recherche d\u2019une nouvelle voiture ou qui y accordent une attention accrue. Le contexte est et reste un atout. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

B2B<\/h2>\n\n\n\n

Outre les magazines auto sp\u00e9cialis\u00e9s, il existe un autre type de publications qui int\u00e9resse tout particuli\u00e8rement Stellantis : les magazines qui captivent une cible professionnelle. D\u2019une part, il y a les magazines professionnels pour les gestionnaires de flotte ; d\u2019autre part, il y a aussi toujours plus de collaborateurs qui peuvent choisir leur voiture de mani\u00e8re tr\u00e8s active via un plan caf\u00e9taria. Nous les touchons alors par l\u2019interm\u00e9diaire de titres comme Trends et Knack. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Au sein de ce segment davantage B2B, il convient \u00e9galement de noter l\u2019essor de la publicit\u00e9 native en tant que technique. \u00ab Cela provient aussi du fait qu\u2019il y a plus de questions, entre autres autour de la conduite \u00e9lectrique \u00bb, dit Lauren Vansweevelt. \u00ab Il est plus facile d\u2019y r\u00e9pondre par le biais de la publicit\u00e9 native. En outre, les annonces contribuent \u00e0 construire l\u2019image de marque. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

\u00ab Nous consid\u00e9rons que la publicit\u00e9 et le contenu natif sont pratiquement \u00e9quivalents. Dans les magazines, nous optons d\u00e8s lors pour les deux formes \u00bb, ajoute Annick Geerts.<\/p>\n\n\n\n

Plut\u00f4t un r\u00f4le d\u2019appoint<\/h2>\n\n\n\n

Pour Stellantis, le m\u00e9dia magazine a donc assur\u00e9ment encore sa place, et ce tant pour DS dans le \u2018cluster premium\u2019, que pour Peugeot, qui se positionne dans la cat\u00e9gorie \u2018upper mainstream\u2019. Le r\u00f4le des magazines en est donc plut\u00f4t un d\u2019appoint. \u00ab Le m\u00e9dia est moins fort en soi \u00bb, disent les deux d\u00e9cisionnaires m\u00e9dia. \u00ab Pour cela, la construction d\u2019audience et la m\u00e9morisation sont trop lentes. En outre, il manque aussi la partie audio et la performance en \u2018magazine only\u2019. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

L\u2019audience est le meilleur KPI<\/h2>\n\n\n\n

Il va de soi que tant l\u2019agence que l\u2019annonceur mesurent m\u00e9ticuleusement les performances des diff\u00e9rents m\u00e9dias repris dans un plan. Dans le cas du m\u00e9dia magazine, cela se fait avant tout sur base de l\u2019audience. \u00ab Les magazines avec un taux d\u2019abonnement \u00e9lev\u00e9 disposent en outre d\u2019un atout suppl\u00e9mentaire \u00bb, explique Annick Geerts. \u00ab Ils vous assurent en effet le reach<\/em>. Je remarque d\u2019ailleurs qu\u2019avec les m\u00e9dias sp\u00e9cialis\u00e9s l\u2019audience reste tr\u00e8s constante. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

\u00ab Ces derni\u00e8res ann\u00e9es, nous avons tent\u00e9 \u00e0 plusieurs reprises de rendre le print mesurable d\u2019autres fa\u00e7ons aussi \u00bb, ajoute la Media Manager. \u00ab Par exemple en incitant les gens \u00e0 surfer sur un site via QR ou Shazam. Le r\u00e9sultat fut \u00e0 chaque fois tr\u00e8s d\u00e9cevant. Avec les magazines, on n\u2019est tout simplement pas dans un \u00e9tat d\u2019esprit de conversion. \u00c7a n\u2019est cependant pas grave du tout \u00bb, conclut-elle. \u00ab La visibilit\u00e9 et l\u2019image sont n\u00e9cessaires pour pouvoir ensuite passer \u00e0 la conversion. L\u2019objectif est \u00e9videmment de remplir l\u2019entonnoir de vente tout entier. Dans cette optique, les magazines se trouvent tout en haut dans la couche de notori\u00e9t\u00e9. Il est donc logique que nous nous int\u00e9ressions plut\u00f4t au reach et \u00e0 la fr\u00e9quence pour remplir la partie sup\u00e9rieure de l\u2019entonnoir. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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