{"id":41963,"date":"2022-01-24T10:13:47","date_gmt":"2022-01-24T09:13:47","guid":{"rendered":"https:\/\/wemedia.be\/magazinemedia\/?p=41963"},"modified":"2022-01-27T11:50:05","modified_gmt":"2022-01-27T10:50:05","slug":"le-salon-de-lauto-2022-la-communication-des-marques-auto-doit-remedier-au-stress-decisionnel-des-consommateurs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wemedia.be\/magazinemedia\/fr\/nieuws\/le-salon-de-lauto-2022-la-communication-des-marques-auto-doit-remedier-au-stress-decisionnel-des-consommateurs\/","title":{"rendered":"La communication des marques auto doit rem\u00e9dier au stress d\u00e9cisionnel des consommateurs"},"content":{"rendered":"

Sans le Salon de l\u2019Auto 2022 aussi, le secteur automobile reste tr\u00e8s pr\u00e9sent dans l\u2019actualit\u00e9. Beaucoup de gens se posent en effet des questions sur la motorisation. Constat frappant : de par ce fait, pas mal de marques et d\u2019\u00e9diteurs misent pleinement sur la diffusion d\u2019informations. M\u00eame si, bien s\u00fbr, la vente reste la principale priorit\u00e9.<\/em><\/p>\n

Lisez aussi :\u00a0Une ann\u00e9e sans Salon de l\u2019Auto : comment faire ?<\/a><\/strong><\/p>\n

Pour la deuxi\u00e8me ann\u00e9e cons\u00e9cutive, il n\u2019y a pas de Salon de l\u2019Auto 2022. Pour le secteur automobile, qui \u2013 justement \u2013 enregistre une grosse partie de ses ventes durant cette p\u00e9riode, c\u2019est un sale coup.<\/p>\n

Heureusement, les marques auto ont d\u00e9j\u00e0 une certaine exp\u00e9rience en la mati\u00e8re. \u00ab\u00a0Cette ann\u00e9e, l\u2019annonce de la suppression du Salon est tomb\u00e9e plus t\u00f4t\u00a0\u00bb, dit Catherine Closset, MarCom Manager chez Renault<\/strong>. \u00ab\u00a0Nous ne nous pr\u00e9sentons donc pas au d\u00e9part de fa\u00e7on impromptue. Je dirais m\u00eame plus\u00a0: les choses qui ont \u00e9t\u00e9 mises en place l\u2019an dernier peuvent \u00eatre r\u00e9utilis\u00e9es cette ann\u00e9e. La customer journey de nos clients se d\u00e9roule toujours fortement en digital et quiconque souhaite se rendre dans un showroom fait preuve de prudence et prend encore toujours souvent rendez-vous.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab Nous avions d\u00e9j\u00e0 annonc\u00e9 en juin que nous ne participerions pas au Salon de l\u2019Auto 2022 \u00bb, ajoute Ren\u00e9 Aerts Jr.. Le Corporate Communication Director de Volvo<\/strong> explique qu\u2019en remplacement, la marque lance une campagne mettant en exergue chez ses 57 distributeurs des clich\u00e9s de voitures Volvo circulant dans nos rues, r\u00e9alis\u00e9s par des photographes de rue. \u2018The Street Is Our Showroom\u2019 s\u2019entend \u00e9galement en radio et les influenceurs Volvo aussi ont pris le th\u00e8me \u00e0 bras le corps.<\/p>\n

Tendances\u00a0: ventes et exp\u00e9riences en ligne<\/strong><\/h2>\n

Le digital et le showroom ont remplac\u00e9 le Salon de l’Auto 2022. Au niveau num\u00e9rique, les marques s\u2019efforcent, d\u2019une part, d\u2019\u00eatre top of mind et, d\u2019autre part, de d\u00e9clencher le processus de vente. Ainsi, Ford<\/strong> a ouvert un shop sur Instagram<\/a>. On y retrouve tous les mod\u00e8les et les int\u00e9ress\u00e9s peuvent r\u00e9server un essai sur route. La Mustang Mach-E<\/strong> m\u00eame peut \u00eatre r\u00e9serv\u00e9e via la plateforme sociale\u2026<\/p>\n

Quant aux showrooms, on y met fortement l\u2019emphase sur l\u2019exp\u00e9rience. Outre la campagne Volvo<\/strong>, il y a par exemple l\u2019installation d\u2019\u00e9clairage interactive d\u2019Arf & Yves, plac\u00e9e par Polestar<\/strong> dans ses Spaces \u00e0 Gand et \u00e0 Anvers.<\/p>\n

Dans des circonstances normales, Polestar aurait d\u2019ailleurs \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent au Salon de l\u2019Auto. \u00a0L\u00e0, le constructeur a mis\u00e9 davantage encore sur ses Spaces. Ceux-ci font plus que jamais office de hubs de connaissances concernant la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique. Ainsi, on n\u2019y trouve pas de vendeurs, mais des experts qui vous informent sur le th\u00e8me. \u00c0 l\u2019image de nombreux showrooms, les Polestar Spaces sont ouverts le dimanche durant le mois de janvier.<\/p>\n

Les m\u00e9dias mettent en exergue les propres initiatives des marques auto<\/strong><\/h2>\n

Ces initiatives suppl\u00e9mentaires dans et autour des showrooms doivent \u00e9videmment \u00eatre annonc\u00e9es. C\u2019est l\u00e0 qu\u2019interviennent les m\u00e9dias. Il est clair que les marques automobiles ne font plus seulement appel \u00e0 eux pour mettre en exergue des mod\u00e8les ou des prix, mais qu\u2019elles les utilisent aussi pour promouvoir leurs propres initiatives, que celles-ci aient lieu dans le showroom ou par voie num\u00e9rique.<\/p>\n

\u00c0 cet \u00e9gard, il est d\u2019ailleurs frappant de consid\u00e9rer voicimavoiture.be<\/a>. Il s\u2019agit d\u2019un site sur lequel D\u2019Ieteren<\/strong> aide \u00e0 choisir parmi les mod\u00e8les d\u2019une seule marque, et ce, pour toutes les marques que l\u2019enseigne a en portefeuille. Jose\u0301 Fernandez, Chief Marketing & Digital Officer D’Ieteren<\/strong>\u00a0: \u00ab\u00a0Cette plateforme a \u00e9t\u00e9 construite de la mani\u00e8re la plus simple possible pour accompagner les clients dans leur choix. \u00a0Il a \u00e9t\u00e9 tenu compte de leurs crit\u00e8res d\u2019utilisation et des d\u00e9veloppements technologiques, notamment dans le domaine des v\u00e9hicules hybrides et \u00e9lectriques.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Des \u00e9diteurs arm\u00e9s de sp\u00e9ciales<\/h2>\n

Le fait qu\u2019informer prend plus d\u2019importance dans le secteur automobile est un constat que les m\u00e9dias aussi ont fait. Fid\u00e8les \u00e0 la tradition, les titres ProduPress Le Moniteur Automobile, AutoGids et AutoWereld<\/strong> se fendent de 3 \u00e9ditions sp\u00e9ciales (dont la premi\u00e8re est d\u00e9j\u00e0 parue en d\u00e9cembre). \u00ab\u00a0Dans ces num\u00e9ros, nous emmenons nos lecteurs \u00e0 travers le trajet d\u2019achat tout entier\u00a0: du choix de la marque et du mod\u00e8le, en passant par la motorisation, jusqu\u2019au financement\u00a0\u00bb, explique Karina Jacobus, qui dirige ProduPress Advertising<\/strong>. \u00ab\u00a0Cette ann\u00e9e, on est surtout frapp\u00e9 par la faim d\u2019information concernant les mod\u00e8les et moteurs \u00e9lectriques.\u00a0\u00bb<\/p>\n

C\u00f4t\u00e9 Roularta, les lecteurs de Trends et de Knack<\/strong> se sont vu offrir un Knack Extra \u00e0 l\u2019occasion de la p\u00e9riode du Salon, en compl\u00e9ment de leur titre favori. L\u00e0 aussi, on rel\u00e8ve un tas d\u2019informations sur l\u2019\u00e9lectrification du secteur, mais aussi sur les marques chinoises qui d\u00e9barquent dans notre pays.<\/p>\n

Les investissements m\u00e9dia restent \u00e0 niveau<\/h2>\n

Il est frappant de constater que bon nombre de marques ont publi\u00e9 des annonces dans ces num\u00e9ros. L\u2019absence d\u2019un Salon de l\u2019Auto 2022 ne signifie donc pas moins d\u2019investissements. \u00ab Au niveau publicitaire, nos num\u00e9ros imprim\u00e9s ont fait 20 % de mieux que l\u2019an dernier \u00bb, confie Karina Jacobus<\/strong>. \u00ab En ligne, nous avons tout vendu en janvier. \u00bb<\/p>\n

C\u00f4t\u00e9 annonceur, Catherine Closset confirme cette attitude. \u00ab\u00a0Je m\u2019efforce autant que possible de maintenir nos investissements m\u00e9dia afin de rester top of mind. Cela reste bien s\u00fbr une part importante du budget d\u2019une marque. Dans un secteur sous pression, \u00e7a n\u2019est pas toujours \u00e9vident et nous nous voyons parfois forc\u00e9s de couper. J\u2019estime que jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent \u00e7a s\u2019est fait de fa\u00e7on limit\u00e9e et avec intelligence.\u00a0\u00bb<\/p>\n

La p\u00e9nurie de puces est plus probl\u00e9matique que l\u2019absence d\u2019un salon de l’auto 2022<\/h2>\n

Catherine Closset<\/strong> souligne d\u2019ailleurs que ce n\u2019est pas le fait de devoir se passer du Salon qui pose probl\u00e8me au secteur, mais bien les probl\u00e8mes de livraison, surtout de puces. \u00ab\u00a0Du coup, c\u2019est la croix et la banni\u00e8re pour mettre sur pied des campagnes. Il est en effet possible que la livraison de l\u2019un ou l\u2019autre mod\u00e8le doive \u00eatre retard\u00e9e. Cela a aussi un impact sur notre choix m\u00e9dia. Aujourd\u2019hui, nous nous servons ainsi davantage de m\u00e9dias flexibles et rapidement d\u00e9ployables. J\u2019appelle d\u00e8s lors tous les m\u00e9dias \u00e0 faire preuve de flexibilit\u00e9 envers notre secteur.\u00a0\u00bb<\/p>\n

L\u2019apr\u00e8s-Salon<\/h2>\n

Cette prudence, Karina Jacobus<\/strong> la ressent aussi. La planification des annonces se fait toujours davantage au plus pr\u00e8s des d\u00e9lais. Traditionnellement, ce ph\u00e9nom\u00e8ne atteindra d\u2019ailleurs son apog\u00e9e fin janvier. La fin de la p\u00e9riode du Salon ne signifie en effet pas la fin de l\u2019offensive des constructeurs automobiles. Historiquement, le mois de f\u00e9vrier est presque aussi important.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Fin janvier, les \u00e9quipes de communication apprennent comment ont \u00e9t\u00e9 les ventes pendant la p\u00e9riode du Salon. C\u2019est alors qu\u2019on d\u00e9cide sur quoi se focalisera la communication dans les semaines \u00e0 venir. C\u2019est \u00e0 chaque fois une d\u00e9cision de derni\u00e8re minute.\u00a0\u00bb Il ne reste plus qu\u2019\u00e0 attendre pour voir laquelle des grandes tendances (ventes en ligne, initiatives dans les showrooms, incertitude concernant la production des v\u00e9hicules) prendra le dessus\u2026<\/p>\n

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