{"id":38643,"date":"2021-01-20T12:43:40","date_gmt":"2021-01-20T11:43:40","guid":{"rendered":"https:\/\/wemedia.be\/magazinemedia\/?p=38643"},"modified":"2021-01-25T15:55:06","modified_gmt":"2021-01-25T14:55:06","slug":"une-annee-sans-salon-de-lauto-comment-faire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wemedia.be\/magazinemedia\/fr\/nieuws\/une-annee-sans-salon-de-lauto-comment-faire\/","title":{"rendered":"Une ann\u00e9e sans Salon de l’Auto : comment faire ?"},"content":{"rendered":"

Dans une ann\u00e9e ordinaire, des milliers de visiteurs d\u00e9ambuleraient dans les palais du Heysel \u00e0 l\u2019occasion de la 99e<\/sup> \u00e9dition du Salon de l\u2019Auto. La pand\u00e9mie du corona en a toutefois d\u00e9cid\u00e9 autrement. Comment les annonceurs auto g\u00e8rent-ils une ann\u00e9e sans salon\u00a0? Et comment les entreprises m\u00e9dia s\u2019en inspirent-elles\u00a0?<\/em><\/p>\n

A lire aussi :\u00a0Edelman\u00a0: les consommateurs angoiss\u00e9s ach\u00e8tent les marques auxquelles ils accordent leur confiance<\/a><\/strong><\/p>\n

En lan\u00e7ant d\u2019innombrables plateformes et showrooms digitaux, des syst\u00e8mes de (vid\u00e9o)chat et des exp\u00e9riences \u2018phygitales\u2019\u00a0; c\u2019est ce que nous apprend un bref tour de table aupr\u00e8s des marques automobiles.<\/p>\n

Chez Mazda<\/strong>, outre un showroom digital il y avait par exemple la \u2018Mazda Drive Thru Experience<\/strong>\u2019, qui a permis aux visiteurs d\u2019effectuer un parcours dans leur voiture tout en se familiarisant de pr\u00e8s avec les tout derniers mod\u00e8les. Chez D\u2019Ieteren Auto<\/em>, qui commercialise des marques comme Porsche, Audi et VW<\/strong>, c\u2019est surtout l\u2019initiative \u2018Porsche Next\u2019<\/a> qui saute aux yeux, pr\u00e9sent\u00e9e comme \u2018le salon automobile de demain\u2019.<\/p>\n

Il s\u2019agit d\u2019une plateforme premium interactive qui invite le visiteur \u00e0 d\u00e9couvrir toute la gamme Porsche jusque dans les moindres d\u00e9tails. La marque automobile s\u2019est distingu\u00e9e en utilisant de vraies voitures plut\u00f4t que des mod\u00e8les en 3D. Pour Skoda et Seat, le groupe a imagin\u00e9, respectivement, Skoda Tower<\/a> et Virtual Seat<\/a><\/strong>, des exp\u00e9riences salon num\u00e9riques qui permettent d\u2019admirer les mod\u00e8les \u00e0 360\u00b0. Quant \u00e0 Audi et Volkswagen, ils ont transform\u00e9 leur site Web en plateforme enti\u00e8rement plac\u00e9e sous le signe du salon automobile num\u00e9rique.<\/p>\n

Jos\u00e9 Fernandez, Chief Customer Experience Officer, CMO & CDO chez D\u2019Ieteren Auto<\/strong>\u00a0: \u00ab\u00a0Outre une exp\u00e9rience digitale ou interactive, notre strat\u00e9gie se fonde sur l\u2019installation d\u2019un chat et vid\u00e9ochat sur tous les sites Web de marque, et ce, en collaboration avec Vee24. Sur chaque site Web, les visiteurs peuvent adresser toutes leurs questions \u00e0 nos experts, de 8 heures du matin \u00e0 10 heures du soir. En outre, les clients peuvent d\u00e9couvrir les nouveaut\u00e9s chez les revendeurs en direct et sur rendez-vous. Il est trop t\u00f4t pour les chiffres complets, mais en fonction de la marque et par rapport \u00e0 l\u2019an dernier nous constatons une augmentation de l\u2019audience sur les plateformes digitales de 20 \u00e0 30 %.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n

Les investissements BMW: les plus \u00e9lev\u00e9s<\/h2>\n

De toutes les marques, les investissements consentis par BMW Belux<\/strong> semblent \u00eatre les plus \u00e9lev\u00e9s. Jusqu\u2019au 8 f\u00e9vrier, l\u2019enseigne m\u00e8ne une offensive plac\u00e9e sous le signe de \u2018BMW goes phygital\u2019. \u00ab\u00a0Il s\u2019agit de composantes num\u00e9riques et physiques qui se renforcent mutuellement<\/em>\u00a0\u00bb, explique Ewoud Van der Heyden, Directeur marketing chez BMW Belux<\/strong>.<\/p>\n

Le constructeur automobile a \u00e9rig\u00e9 un gigantesque showroom \u00e0 Bornem, dans l\u2019ombre de son QG, permettant aux consommateurs de d\u00e9couvrir en direct \u2013 et en toute s\u00e9curit\u00e9 corona \u2013 les 23 innovations que lance le groupe cette ann\u00e9e. BMW Belux se servira principalement de cet espace, qui ressemble \u00e0 un stand au Salon de l\u2019Auto, comme d\u2019un studio pour cr\u00e9er des contenus num\u00e9riques sous forme de clips d\u00e9di\u00e9s aux innovations, \u00e0 l\u2019histoire de la marque, etc.<\/p>\n

En outre, le site Web de BMW a \u00e9t\u00e9 transform\u00e9 en une plateforme num\u00e9rique, le constructeur automobile fournissant toutes les informations qu\u2019en temps normaux il diffuse au Salon de l\u2019Auto. \u00ab\u00a0Nous avons investi beaucoup de temps et de moyens dans la mise au point des configurateus sur les sites Web. Quiconque compose son propre v\u00e9hicule et marque son accord, sera ensuite contact\u00e9 par le revendeur le plus proche\u00a0<\/em>\u00bb, explique Ewoud Van der Heyden.<\/p>\n

Les 72 revendeurs du groupe jouent en outre un r\u00f4le important dans la strat\u00e9gie\u00a0: \u00ab\u00a0Nous croyons que la derni\u00e8re \u00e9tape dans l\u2019entonnoir de vente se trouve toujours chez les concessionnaires<\/em> \u00bb, dixit Van der Heyden.<\/p>\n

Sp\u00e9ciale print multi-marques<\/h2>\n

On d\u00e9nombre beaucoup de plateformes num\u00e9riques chez les annonceurs et le besoin de trafic qui est y achemin\u00e9 se fait donc ressentir plus que jamais. Le 13 janvier, Roularta a lanc\u00e9 une \u00e9dition print sp\u00e9ciale grand format de 100 pages. Celle-ci est distribu\u00e9e aux abonn\u00e9s via les diff\u00e9rentes marques magazine. Au programme, on trouve un aper\u00e7u de tous les lancements, un dossier sur la conduite \u00e9lectrique, les tendances g\u00e9n\u00e9rales en mobilit\u00e9, etc. Le tirage s\u2019\u00e9l\u00e8ve \u00e0 200.000 exemplaires.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Cette \u00e9dition sp\u00e9ciale auto est une primeur pour Roularta, car c\u2019est la premi\u00e8re fois que nous distribuons un magazine print multi-marques<\/em>\u00a0\u00bb, dixit Philippe Belpaire, General Manager de Roularta Media<\/strong>. \u00ab\u00a0En outre, nous ne l\u2019envoyons qu\u2019aux abonn\u00e9s qui sont int\u00e9ress\u00e9s par les voitures, et ce, sur base de nos donn\u00e9es lecteurs, dans lesquelles nous avons lourdement investi ces derni\u00e8res ann\u00e9es. Ensuite, nous avons ajout\u00e9 la sp\u00e9ciale dans les applis de tous les magazines concern\u00e9s. Nous avons aussi rendu la version print interactive avec un code QR pour chaque marque automobile qui faisait de la publicit\u00e9. Le code renvoyaient alors \u00e0 une vid\u00e9o en ligne dans laquelle \u00e9tait pr\u00e9sent\u00e9 le mod\u00e8le en question.\u00a0<\/em>\u00bb<\/p>\n

Selon Belpaire, les investissements dans le secteur automobile chez Roularta sont positifs compar\u00e9s \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode l\u2019an pass\u00e9\u00a0; stables pour le print et en hausse pour le digital.<\/p>\n

Showrooms digitaux<\/h2>\n

ProduPress<\/strong> a investi dans une plateforme suppl\u00e9mentaire sous forme de showroom digital<\/a>, recueillant entre autres l\u2019ensemble des tests sur les nouvelles voitures effectu\u00e9s tout au long de l\u2019ann\u00e9e par les journalistes. La plateforme temporaire restera en ligne jusque d\u00e9but mars et constitue une addition aux autre plateformes num\u00e9riques et aux trois sp\u00e9ciales print qui, traditionnellement, paraissent chez ProduPress \u00e0 l\u2019occasion du Salon de l\u2019Auto.<\/p>\n

\u00ab\u00a0L\u2019annulation du Salon de l\u2019Auto a eu relativement peu d\u2019impact sur les investissements des annonceurs automobiles majeurs dans nos titres\u00a0<\/em>\u00bb, dit Thierry Hottat, Marketing Manager<\/strong> chez l\u2019\u00e9diteur, sp\u00e9cialis\u00e9 dans le secteur automobile. \u00ab\u00a0Nous constatons par contre qu\u2019aujourd\u2019hui, de \u2018petites\u2019 marques qui, avant, ne faisait pas de publicit\u00e9 chez nous viennent frapper \u00e0 notre porte. C\u2019est d\u00fb, bien s\u00fbr, au fait qu\u2019ils cherchent un autre moyen pour obtenir la visibilit\u00e9 que leur conf\u00e8re normalement leur stand.<\/em>\u00a0\u00bb<\/p>\n

Ensuite, l\u2019\u00e9diteur note un glissement acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 des investissements vers le digital. \u00ab\u00a0La p\u00e9riode d\u2019incertitude dans laquelle les choses peuvent rapidement \u00e9voluer, est \u00e0 l\u2019avantage de l\u2019on-line\u00a0\u00bb, <\/em>dit Hottat. \u00ab\u00a0En print, il est plus difficile d\u2019embrayer plus rapidement.<\/em>\u00a0\u00bb<\/p>\n

Mod\u00e8les de g\u00e9n\u00e9ration de leads<\/h2>\n

Et Karina Jacobus, Sales Director chez ProduPress<\/strong>, d\u2019ajouter\u00a0:\u00a0\u00ab\u00a0Nous travaillons aujourd\u2019hui aussi davantage sur les phases plus profondes dans l\u2019entonnoir de vente. Pour ce faire, nous avons entre autres mis en place des programmes de g\u00e9n\u00e9ration de leads avec plein de liens vers les revendeurs. Avant, nous travaillions principalement sur la notori\u00e9t\u00e9 et la consid\u00e9ration. En tout cas, le potentiel est pr\u00e9sent, car un sondage aupr\u00e8s des visiteurs et lecteurs a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que 87 % de nos visiteurs ont des intentions d\u2019achat. L\u2019an dernier, sur nos plateformes, nous avons r\u00e9ussi \u00e0 d\u00e9tecter 195.000 visiteurs en phase d\u2019achat. C\u2019est quatre fois plus que l\u2019ann\u00e9e avant.\u00a0<\/em>\u00bb<\/p>\n

La g\u00e9n\u00e9ration de leads est \u00e9galement un des objectifs de l\u2019initiative DPG Media<\/strong> HLN Drive<\/a>, une plateforme en ligne similaire \u00e0 celle de ProduPress. Elle offre un aper\u00e7u assez complet des mod\u00e8les des marques auto. Lanc\u00e9e en d\u00e9cembre, elle restera en ligne pendant un an. Sur base d\u2019une courte enqu\u00eate, le visiteur est aiguill\u00e9 vers la plateforme, o\u00f9 il se voit ensuite proposer une s\u00e9lection personnalis\u00e9e de nouvelles voitures. Moyennant un \u2018fee per lead\u2019, les leads sont alors transmis aux concessionnaires.<\/p>\n

\u00ab\u00a0La plus grande diff\u00e9rence avec notre plateforme se situe dans le fait que, depuis toujours, nous sommes sp\u00e9cialis\u00e9s dans l\u2019\u00e9criture d\u00e9di\u00e9e aux voitures\u00a0<\/em>\u00bb, dit Thierry Hottat. \u00ab\u00a0HLN Drive va g\u00e9n\u00e9rer plus de trafic vers sa plateforme, mais dans la phase qui importe vraiment le consommateur partira quand m\u00eame en qu\u00eate d\u2019un conseil sur une plateforme sp\u00e9cialis\u00e9e.<\/em>\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n

Vers un mod\u00e8le hybride\u00a0?<\/strong><\/h2>\n

Les annonceurs avec lesquels nous avons discut\u00e9 sont heureux de se voir offrir ces possibilit\u00e9s additionnelles pour g\u00e9n\u00e9rer du trafic suppl\u00e9mentaire vers leurs propres plateformes et revendeurs, mais dans leurs investissements m\u00e9dia ils n\u2019ont pas ouvert tous les registres. Ewoud van der Heyden :<\/p>\n

\u00ab\u00a0En cette p\u00e9riode, nous sommes pr\u00e9sents sur les plateformes num\u00e9riques de DPG Media et ProduPress, mais pour g\u00e9n\u00e9rer du contenu et des leads nous pr\u00e9f\u00e9rons utiliser nos propres canaux, parce que nous sommes en mesure d\u2019y orienter le processus par nous-m\u00eames. Les r\u00e8gles RGPD compliquent une utilisation correcte des leads g\u00e9n\u00e9r\u00e9s par un tiers.<\/em>\u00a0\u00bb<\/p><\/blockquote>\n

M\u00eame son de cloche chez Jos\u00e9 Fernandez\u00a0:<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous utilisons les canaux des partenaires m\u00e9dia pour cr\u00e9er plus d\u2019audience vers nos plateformes, mais nous ne prenons pas part activement aux showrooms digitaux de DPG Media et ProduPress. Nous pr\u00e9f\u00e9rons nous focaliser sur nos propres plateformes virtuelles. Le lancement des showrooms digitaux des partenaires m\u00e9dia est arriv\u00e9 un peu trop tard pour nous.<\/em>\u00a0\u00bb<\/p><\/blockquote>\n

Pour conclure, nous pouvons affirmer qu\u2019une ann\u00e9e sans salon automobile a acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 le glissement de budgets vers le digital. En outre, les discussions avec annonceurs et \u00e9diteurs ont r\u00e9v\u00e9l\u00e9 qu\u2019\u00e0 l\u2019avenir, des choses qui, aujourd\u2019hui, sont test\u00e9es pour la premi\u00e8re fois, pourraient fort bien devenir monnaie courante.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Je suis convaincu que certaines initiatives lanc\u00e9es et test\u00e9es cette ann\u00e9e reviendront l\u2019an prochain, m\u00eame s\u2019il y aura \u00e0 nouveau un Salon de l\u2019Auto physique<\/em>\u00a0\u00bb, conclut Philippe Belpaire. \u00ab\u00a0Nous nous orientons vers un mod\u00e8le hybride, avec, d\u2019une part, le salon physique et, d\u2019autre part, les initiatives virtuelles qu\u2019on a pu d\u00e9couvrir pour la premi\u00e8re fois cette ann\u00e9e.<\/em>\u00a0\u00bb<\/p>\n

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